Ερευνα στον αλιευτικό στόλο του “χοντρού” στη Μηχανιώνα: Η μηχανότρατα “Ουρανία” και τα αμπάρια γεμάτα κοκαϊνη

Η ενασχόληση του 61χρονου βαρόνου της κοκαΐνης με την εκμετάλλευση αλιευτικών σκαφών σε Πλαταμώνα και Νέα Μηχανιώνα δεν ήταν καινούργια δραστηριότητα. Ακόμη και όταν είχε συλληφθεί ςτο 2004 για εμπόριο 5,4 τόνων κοκαΐνης με πλοίο που κατασχέθηκε από τις ισπανικές αρχές στο Γιβραλτάρ, ήταν ιδιοκτήτης τεσσάρων τέτοιων σκαφών. Ωστόσο αυτή τη φορά, ένα απ’ αυτά έκανε μακρύ ταξίδι μέχρι τον Ατλαντικό για να φορτώσει στα ανοιχτά της Βενεζουέλας την ποσότητα – μαμούθ της κοκαΐνης την οποία μέχρι και τις πρώτες πρωινές ώρες μετρούσαν Γάλλοι αστυνομικοί σε ένα λιμάνι της γαλλικής Γουιάνας. Παρ’ ότι από το 2004 όταν συνελήφθη, είναι ελεύθερος μόνον εδώ και δύο χρόνια, εντούτοις κατάφερε να αυξήσει τον στόλο των αλιευτικών του φτάνοντας μέχρι και δέκα σκάφη. Όλα ανήκουν σε εταιρίες ή πρόσωπα τα οποία σύμφωνα με τις αρχές συνδέονται μαζί του.

Η μηχανότρατα «Ουρανία» είναι ένα μεγάλο ψαροκάικο, απ’ όσα φεύγουν συνήθως στις αρχές Οκτωβρίου για τα ανοιχτά από το λιμανάκι της Νέας Μηχανιώνας. Ήταν ένα από τα σκάφη τα οποία η αμερικανική δίωξη ναρκωτικών DEA και η ελληνική δίωξη οργανωμένου εγκλήματος είχαν βάλει στο στόχαστρο και παρακολουθούσαν εδώ και μήνες, πριν την αναχώρηση του σκάφους από τη Νέα Μηχανιώνα. Έγκυρες πληροφορίες ανέφεραν ότι έγιναν αντιληπτές στις διωκτικές αρχές μετασκευές στο εσωτερικό του καραβιού. Στα αμπάρια του αλιευτικού μήκους 27 μέτρων η δεξαμενή νερού σχεδόν είχε καταργηθεί και στο εσωτερικό της ήταν γεμάτη με καύσιμα, ενώ προστέθηκαν κι άλλες δεξαμενές καυσίμων αντί των αποθηκευτικών χώρων. Σκοπός ήταν να είναι απόλυτα αυτόνομο στην κίνησή του και να μην χρειαστεί να πιάσει κανένα λιμάνι. Μέλη των διωκτικών αρχών έλεγαν ότι με τα καύσιμα που είχε στις δεξαμενές του άνετα επέστρεφε στην Ελλάδα και στις ακτές της Θεσσαλονίκης και της Πιερίας.

Η επιχείρηση «εξαφάνιση» όμως δεν περιορίστηκε στην απόφαση να μην προσεγγίσει κανένα λιμάνι και να κινείται μόνο στα ανοιχτά. Πηγές έλεγαν ότι το πλοίο αναχώρησε με ελληνική σημαία, όμως όταν ακινητοποιήθηκε από τις γαλλικές αρχές είχε πολωνική. Η αλλαγή αυτή ερμηνεύτηκε ως κίνηση για να χαθεί από τα ραντάρ των διωκτικών αρχών που το παρακολουθούσαν και να αλλάξουν τα χαρακτηριστικά του στον χάρτη. Τον ίδιο σκοπό εκτιμούσαν ότι εξυπηρετούσε η εγκατάσταση συστημάτων στο καράβι που επέτρεπε στους χειριστές του να σβήνουν ανά πάσα στιγμή το ίχνος του στη θάλασσα, σε τόσο χρόνο ώστε να αλλάζει ταυτότητα εν πλω, για να θολώνει το τοπίο στους θαλάσσιους χάρτες.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του ψαροκάικου ήταν ότι το πλήρωμα δεν απαρτιζόταν από Αιγύπτιους ψαράδες, από τους αρκετούς που απασχολούνται στο στόλο των αλιευτικών που φαίνεται να είναι ιδιοκτησίας ιδίων συμφερόντων. Όπως φαίνεται από την ενημέρωση που είχαν ελληνικές και αμερικανικές αρχές από τις γαλλικές, το πλήρωμα αποτελούσαν τέσσερις Έλληνες και ένας αλλοδαπός Βούλγαρος ή Ρουμάνος, με ουκρανικό διαβατήριο.
Πηγή:voria.gr, ρεπορτάζ: Κώστα Καντούρης