Τον πήρανε χαμπάρι όλοι: Ο Θόδωρος Τζέκος εργαλειοποιεί την απόφαση του ΣτΕ για την αμμοληψία στην Επανομή

Δεν μπορείς να κρυφτείς για πολύ καιρό από πολλούς. Τον δήμαρχο Τζέκο τον έχουν πάρει χαμπάρι όχι απλά πολλοί, πλέον, όλοι! Εδώ και τρία 24ωρα προσπαθεί να εργαλειοποιήσει την απόφαση του ΣτΕ για την αναστολή εργασιών στο ακρωτήρι της Επανομής, με τον πλέον προκλητικό τρόπο, μιλώντας για μια νίκη που δεν υπάρχει!

Διαβάστε το άρθρο του Γιώργου Μητράκη στην ιστοσελίδα voria.gr:

“Δεκτή έκανε το Συμβούλιο της Επικρατείας την αίτηση αναστολής που είχε καταθέσει ο Δήμος Θερμαϊκού κατά της απόφασης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με την οποία εγκρίθηκε η Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη για την επέκταση της 6ης προβλήτας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Η υπόθεση αφορά την αντίρρηση κατοίκων και φορέων στον Θερμαϊκό, αλλά και του ίδιου του δήμου, για τις αμμοληψίες για τις ανάγκες του έργου που προβλέπεται να γίνουν από θαλάσσια περιοχή της Επανομής, καθώς επιμένουν ότι θα δημιουργηθεί περιβαλλοντικό πρόβλημα. Η αίτηση της ακύρωσης, δηλαδή η κύρια υπόθεση επί της οποίας θα κριθεί η νομιμότητα της διοικητικής πράξης, έχει προσδιοριστεί να συζητηθεί στις 30 Σεπτεμβρίου 2026.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η αναστολή δεν αφορά συνολικά το έργο της επέκτασης της 6ης προβλήτας, ούτε το σύνολο του σχεδιασμού για την προμήθεια των απαιτούμενων υλικών. Αφορά μόνο τη δεύτερη προβλεπόμενη περιοχή αμμοληψίας, ενώ η πρώτη περιοχή δεν επηρεάζεται από τη συγκεκριμένη δικαστική απόφαση. Με αυτά τα δεδομένα είναι σαφές ότι η συγκεκριμένη ετυμηγορία του ΣτΕ δεν συνιστά ούτε «νίκη», ούτε «δικαίωση», όπως θριαμβολογώντας αναπαράγουν παράγοντες της περιοχής.

Όπως συνήθως συμβαίνει στην Ελλάδα η απόφαση του ΣτΕ εργαλειοποιείται αρχικά από τον ίδιο τον δήμαρχο, Θοδωρή Τζέκο, ο οποίος χρεώνει στην αντιπολίτευση ότι στο δημοτικό συμβούλιο έκανε λόγο για χαμένη υπόθεση. Χαμένη για κάποιους και κερδισμένη για κάποιους άλλους θα είναι η υπόθεση μετά την οριστική απόφαση του ΣτΕ, που όπως συχνά συμβαίνει ενδέχεται να μην αφήνει απόλυτα ικανοποιημένους ούτε τους μεν, ούτε τους δε.

Μόνο που το θέμα της επέκτασης της 6ης προβλήτας της ΟΛΘ ΑΕ είναι πολύ σημαντικό για τη Θεσσαλονίκη, ώστε να γίνεται αντικείμενο αντιπαραθέσεων και ανταγωνισμών για τις δημοτικές παρατάξεις ενός περιφερειακού δήμου της ευρύτερης περιοχής. Είναι ένα ουσιωδώς αναπτυξιακό έργο, που η υλοποίησή του ήδη έχει καθυστερήσει πολλά χρόνια, για την ακρίβεια τρεις δεκαετίες. Και κάθε καθυστέρηση από εδώ και πέρα θα είναι καταστροφική, υπό την έννοια ότι στον πολύ χαμένο χρόνο της αναβάθμισης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης θα προστεθεί κι άλλος. Πέραν αυτού -εάν υπάρξει περαιτέρω καθυστέρηση- η επέκταση της 6ης προβλήτας της ΟΛΘ ΑΕ θα έρθει να προστεθεί στην μακρά -εάν όχι μακάβρια- λίστα των μεγάλων έργων στη Θεσσαλονίκη, που εξαγγέλλονται εγκαίρως, σχεδιάζονται σχετικά γρήγορα, αλλά η υλοποίηση και η ολοκλήρωσή τους καθυστερεί τόσο, που μετά βεβαιότητος χάνουν ένα σημαντικό ποσοστό της χρησιμότητάς τους. Διότι σε μια εποχή που η ταχύτητα είναι το βασικότερο συγκριτικό πλεονέκτημα, κάθε αργοπορία τοκίζεται με υψηλότατο επιτόκιο.

Η… αξιοποίηση της απόφασης

Το κακό με την προσωρινή απόφαση του ΣτΕ δεν είναι αυτή καθαυτή η απόφαση, που άλλωστε δεν προϊδεάζει σώνει και καλά -και πολύ περισσότερο δεν προαναγγέλλει- την τελική κρίση του ανωτάτου ακυρωτικού δικαστηρίου της χώρας, αλλά η «αξιοποίηση» της σε τρία επίπεδα:

Πρώτον, στο τοπικό πολιτικό παιχνίδι, που όπως ξέρουν και οι ίδιοι στον Θερμαϊκό, κανέναν δεν ενδιαφέρει, εκτός από μερικές δεκάδες άμεσα εμπλεκόμενους στον τοπικό δήμο, όπως συμβαίνει άλλωστε σε όλα τα περιφερειακά μικροσυστήματα εξουσίας.

Δεύτερον, τις τοπικές κοινωνίες και τα τοπικά οικονομικά και κοινωνικά συμφέροντα, που για δικούς τους λόγους μπορεί να θεωρήσουν την άλφα ή βήτα απόφαση καλή ή κακή. Αναλόγως των αντιλήψεών τους για τις εξελίξεις σε τοπικό επίπεδο. Οι ξενοδόχοι της περιοχής –για παράδειγμα- θεωρούν ότι εάν γίνουν αυτές οι αμμοληψίες, η Επανομή ως τουριστικός προορισμός θα υποβαθμιστεί.

Τρίτον, και μάλλον χειρότερο, είναι η αξιοποίηση των εξελίξεων σε τοπικό επίπεδο, μέσα από τα μυωπικά γυαλιά της κεντρικής πολιτικής σκηνής. Επειδή, λοιπόν, οδεύουμε προς εκλογές και η προεκλογική περίοδος θα είναι μακρά, κάποιοι ενδεχομένως θεωρούν ότι κάθε εμπλοκή σε κάποιο σημαντικό έργο χρεώνεται και βαρύνει την κυβέρνηση. Το έχουμε δει πολλές φορές να συμβαίνει, με το ανάθεμα των καθυστερήσεων να πέφτει στους εκάστοτε κυβερνώντες, ακόμη και αν οι υπαίτιοι αυτών των καθυστερήσεων λειτουργούν με αντιπολιτευτική διάθεση. Το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα πολύ χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της κατηγορίας.

Τι πρέπει να γίνει με την 6η προβλήτα

Στην προκειμένη περίπτωση τα πράγματα για όσους κινούνται με βάση την απλή λογική είναι ξεκάθαρα. Η σημασία της επέκτασης της 6ης προβλήτας ξεπερνάει τόσο τα όρια κάθε δήμου της περιοχής, όσο και του ίδιου του λιμένα. Η ολοκλήρωσή του θα ενισχύσει τη δυνατότητα της Θεσσαλονίκης να εξυπηρετεί μεγαλύτερα πλοία και αυξημένες εμπορευματικές ροές, αναβαθμίζοντας τη θέση της ως πύλης προς τις αγορές των Βαλκανίων και της Κεντρικής Ευρώπης.

Από την άλλη με τίποτα δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό μια μεγάλη παρέμβαση, όπως η κατασκευή μιας σημαντικής υποδομής, να οδηγήσει σε οικονομικές, κοινωνικές ή περιβαλλοντικές καταστροφές. Επειδή, λοιπόν, ο σκοπός δεν αγιάζει τα μέσα υπάρχουν οι περιβαλλοντικοί νόμοι και κανονισμοί και η πολιτεία που ελέγχει, εγκρίνει και αδειοδοτεί. Όπως υπάρχουν και τα αρμόδια δικαστήρια για να κρίνουν αυτές τις αποφάσεις.

Η λιμενική αγορά

Χρειάζεται, επομένως, ψυχραιμία στις δημόσιες τοποθετήσεις και ουσιαστικός διάλογος μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, ώστε να αναζητηθεί μια λύση που θα συνδυάζει την περιβαλλοντική προστασία με την απρόσκοπτη εξέλιξη του έργου. Σε διαφορετική περίπτωση, όπως επισημαίνουν γνώστες τη λιμενικής βιομηχανίας και αγοράς, η Θεσσαλονίκη κινδυνεύει να χάσει ένα κρίσιμο παράθυρο ευκαιρίας, σε μια περίοδο κατά την οποία επανασχεδιάζονται οι ευρωπαϊκές εμπορευματικές διαδρομές και η Νοτιοανατολική Ευρώπη βρίσκεται στο επίκεντρο νέων μεταφορικών και επενδυτικών σχεδιασμών.

Η Βόρεια Ελλάδα, όπως υποστηρίζουν, δεν έχει την πολυτέλεια να χάσει ή να καθυστερήσει επ’ αόριστον μια επένδυση αυτής της κλίμακας, τη στιγμή που άλλες λιμενικές πύλες και μεταφορικοί διάδρομοι διεκδικούν ενεργά τις νέες εμπορευματικές ροές”.