Ο Βασίλης Κικίλιας αρθρογραφεί για τον 6ο προβλήτα και τις ευκαιρίες δουλειάς που δίνει η Μηχανιώνα

Με άρθρο του που δημοσιεύτηκε σήμερα στη voria.gr ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφέρεται σε θέματα της θάλασσας, αγγίζοντας την κατασκευή του 6ου προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, χωρίς να κάνει καμία αναφορά στην αμμοληψία από την Επανομή, αλλά και στις ευκαιρίες δουλειάς που δίνει η Μηχανιώνα, μέσω της ΑΕΝ Μακεδονίας.

Διαβάστε το άρθρο:

“Πριν από λίγα χρόνια, η Θεσσαλονίκη είχε μια μεγάλη δυνατότητα μπροστά της. Σήμερα αυτή η δυνατότητα μετατρέπεται σε αποτέλεσμα: περισσότερη κίνηση στο λιμάνι, μεγαλύτερες υποδομές, περισσότερη κρουαζιέρα, νέες επενδύσεις, περισσότερες ευκαιρίες για την πόλη και τη Βόρεια Ελλάδα.

Η Θεσσαλονίκη έχει πάντα το βλέμμα της ανοιχτό. Προς τα Βαλκάνια, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, τη Μεσόγειο. Η γεωγραφική της θέση είναι δύναμη. Το λιμάνι της είναι το σημείο όπου αυτή η δύναμη γίνεται πράξη. Εκεί όπου οι διαδρομές, τα φορτία, τα πλοία, οι επισκέπτες και οι επενδύσεις συναντούν την πραγματική οικονομία.

Η θάλασσα δημιουργεί δουλειές. Καλά αμειβόμενες δουλειές. Στα πλοία, στα λιμάνια, στα logistics, στην κρουαζιέρα, στο εμπόριο, στις τεχνικές υπηρεσίες, στην ενέργεια, στις μαρίνες, σε ένα ολόκληρο πλέγμα δραστηριοτήτων που ξεκινά από τη ναυτιλία και απλώνεται στην καθημερινή ζωή μιας πόλης.

Στη Θεσσαλονίκη αυτό αποκτά πολύ συγκεκριμένο περιεχόμενο μέσα από την επέκταση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ. Μιλάμε για ένα από τα σημαντικότερα λιμενικά έργα που υλοποιούνται σήμερα στη χώρα, με προϋπολογισμό 195,6 εκατ. ευρώ, διάρκεια κατασκευής 40 μηνών και νέα λιμενική υποδομή περίπου 513 μέτρων. Με την ολοκλήρωσή του, το λιμάνι θα μπορεί να εξυπηρετεί μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και να αυξήσει τη δυναμικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (από περίπου 650.000 TEU σε περίπου 1.500.000 TEU ετησίως).

Με απλά λόγια, η Θεσσαλονίκη αποκτά ένα λιμάνι με μεγαλύτερη ισχύ, μεγαλύτερη εμβέλεια και μεγαλύτερο ρόλο στους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών. Ένα λιμάνι που ενισχύει τη διασύνδεση της Ελλάδας με τα Βαλκάνια, την Κεντρική και την Ανατολική Ευρώπη. Ένα λιμάνι που μπορεί να φέρει νέες ιδιωτικές επενδύσεις, περισσότερες θέσεις εργασίας και ισχυρότερη θέση για τη Βόρεια Ελλάδα στον χάρτη του εμπορίου και της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Το ίδιο βλέπουμε και στην κρουαζιέρα. Η Θεσσαλονίκη κερδίζει έδαφος ως προορισμός και ως λιμάνι υποδοχής. Από 17 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων το 2021 η Θεσσαλονίκη έφτασε τις 68 το 2023 και τις 69 το 2025, με 86.166 επιβάτες.
Δεν είναι απλώς αριθμοί ή στατιστική καταγραφή. Πίσω από τους αριθμούς, βρίσκονται ξενοδοχεία που γεμίζουν, εστιατόρια που δουλεύουν, ξεναγοί που έχουν δουλειά, μια πόλη που ζει.

Ο σταθμός κρουαζιέρας «Μέγας Αλέξανδρος» μπορεί να εξυπηρετεί δύο πλοία ταυτόχρονα και πάνω από 6.000 επιβάτες καθημερινά. Αυτό σημαίνει καλύτερη εμπειρία για τον επισκέπτη και μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία για την τοπική οικονομία.
Η συζήτηση, όμως, δεν σταματά στη Θεσσαλονίκη. Η ναυτιλία αφορά ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα. Τη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα, την Αλεξανδρούπολη, τη Θράκη, τα νησιά του Βορείου Αιγαίου. Κάθε λιμάνι έχει διαφορετικό, αλλά συμπληρωματικό ρόλο: εμπορικό, ενεργειακό, ακτοπλοϊκό, τουριστικό, στρατηγικό. Η Ελλάδα πρέπει να λειτουργήσει ως ένα ενιαίο δίκτυο λιμενικών υποδομών, με τη Βόρεια Ελλάδα στην πρώτη γραμμή των μεταφορών, του εμπορίου, της ενέργειας και της περιφερειακής συνεργασίας.

Αυτό είναι το ευρύτερο σχέδιο. Τα επόμενα χρόνια, η ναυτιλία, οι θαλάσσιες ενεργειακές μεταφορές, τα ναυπηγεία, οι λιμενικές υποδομές και οι μαρίνες μπορούν να αποτελέσουν βασικούς πυλώνες ανάπτυξης, εμπορίου και γεωπολιτικής επιρροής για τη χώρα. Η Θεσσαλονίκη, η Αλεξανδρούπολη, η Καβάλα και τα λιμάνια της περιοχής μπορούν να εξελιχθούν σε κέντρα μεταφορών, εμπορίου, ενέργειας και επενδύσεων για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Δίπλα σε όλα αυτά υπάρχει η νέα γενιά. Στη Νέα Μηχανιώνα λειτουργεί η Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού Μακεδονίας. Εκεί νέες και νέοι σπουδάζουν για να γίνουν πλοίαρχοι και μηχανικοί, επιλέγοντας έναν δρόμο που μπορεί να τους οδηγήσει σε καλά αμειβόμενες δουλειές, σε γρήγορη επαγγελματική εξέλιξη, σε διεθνείς εμπειρίες και σε δεξιότητες που θα τους ακολουθούν σε όλη τους την επαγγελματική ζωή.

Μια νέα ή ένας νέος στην Καλαμαριά, στον Εύοσμο, στη Νέα Μηχανιώνα, στη Μακεδονία και σε όλη τη Βόρεια Ελλάδα πρέπει να ξέρει ότι η θάλασσα μπορεί να του δώσει μια πραγματική ευκαιρία. Με σπουδές, με επάγγελμα, με καλό εισόδημα, με προοπτική. Μια πορεία στη θάλασσα μπορεί να ανοίξει δρόμους και στη στεριά: σε ναυτιλιακές εταιρείες, λιμενικές δραστηριότητες, logistics, τεχνικές υπηρεσίες, ασφάλεια, ενέργεια, διοίκηση.

Γιατί τελικά η μεγαλύτερη επένδυση που μπορούμε να κάνουμε είναι να δώσουμε λόγους στους νέους μας να μείνουν, να εργαστούν και να δημιουργήσουν στον τόπο τους.

Αυτό είναι το πολιτικό σχέδιο που υπηρετούμε.

Ανάπτυξη με δουλειές. Υποδομές με κοινωνικό αποτύπωμα. Εκπαίδευση που συνδέεται με την αγορά εργασίας. Λιμάνια που λειτουργούν ως μοχλοί περιφερειακής ανάπτυξης. Κρουαζιέρα, εμπόριο, μαρίνες, ενέργεια, logistics και ναυτική εκπαίδευση ως κομμάτια μιας ενιαίας εθνικής προσπάθειας.

Γιατί η πολιτική στη ναυτιλία αφορά τις πόλεις που αναπτύσσονται γύρω από τα λιμάνια τους. Τους νέους ανθρώπους που βρίσκουν καλά επαγγέλματα. Τις επιχειρήσεις που αποκτούν πρόσβαση σε μεγαλύτερες αγορές. Την περιφέρεια που συνδέεται με διεθνείς διαδρομές. Την Ελλάδα που αξιοποιεί τη γεωγραφία, τη ναυτοσύνη και το ανθρώπινο δυναμικό της.

Η Θεσσαλονίκη μπορεί να πρωταγωνιστήσει σε αυτή την προσπάθεια. Με το λιμάνι της, τη θέση της, την ΑΕΝ Μακεδονίας, τον παραγωγικό κόσμο της Βόρειας Ελλάδας και τη δύναμη των ανθρώπων της.

Η θάλασσα είναι ταυτότητα. Σήμερα γίνεται και ευκαιρία. Για τη Θεσσαλονίκη, για τη νέα γενιά, για την Ελλάδα που θέλουμε να χτίσουμε”.